軸承位磨損問題在工業(yè)企業(yè)設(shè)備管理與維護中時有發(fā)生且較為普遍。但隨著企業(yè)設(shè)備自動化、連續(xù)化程度的不斷提高，如何快速、有效的解決問題并降低維修成本，保證企業(yè)的安全連續(xù)生產(chǎn)是新時期設(shè)備管理者管理能力的重要體現(xiàn)。通過采用索雷新技術(shù)進行現(xiàn)場快速修復(fù)，都取得了良好的使用效果。

      傳統(tǒng)解決方法如補焊后機加工、鑲嵌軸套、刷鍍、噴涂、打麻點、報廢等，這些方法雖在一定程度上也可應(yīng)對生產(chǎn)的需要，但很多情況下因生產(chǎn)的需要而受到制約或埋下隱患，如高溫變形、裂紋等。索雷碳納米聚合物材料已成功應(yīng)用于國內(nèi)一些大型的軸類磨損及惡劣工礦環(huán)境下的金屬磨損修復(fù)，例如水泥行業(yè)的輥壓機軸承位磨損、破碎機軸承位磨損、風(fēng)機軸頸磨損等；鋼鐵行業(yè)煉鋼轉(zhuǎn)爐主軸磨損、燒結(jié)機軸頭磨損等。

      減速機原理是把電動機、內(nèi)燃機、馬達或其它高速運轉(zhuǎn)的動力，通過減速機的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

　　減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。

      減速機使用中常出現(xiàn)的問題主要包括：

      1、傳動部位磨損，包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損及傳動軸軸承位磨損；2、軸徑損傷，主要損壞圍聯(lián)軸器軸頭、鍵槽等；3、結(jié)合面滲漏。

      減速機軸承位磨損修復(fù)工藝步驟：

      1、設(shè)備的尺寸、轉(zhuǎn)速、磨損的因素，選擇相應(yīng)的“機加工”、“工裝”、“刮研”的修復(fù)工藝。2、做好施工前的準(zhǔn)備工作，如工具、材料等。3、拆卸軸承座或齒輪等，露出磨損部位。4、表面除油。5、表面粗糙處理。6、嚴(yán)格按比例調(diào)和索雷SD7101H碳納米聚合物材料，并充分混合直至顏色均勻一致沒有色差。7、根據(jù)磨損尺寸填補材料，根據(jù)所選用的“修復(fù)工藝”進行恢復(fù)尺寸。8、進行足夠時間的固化，具體固化時間根據(jù)現(xiàn)場溫度并參照材料技術(shù)數(shù)據(jù)表而定。減速機：高速軸軸承位磨損，軸頸220mm、磨損寬度120mm、軸承型號23144cc/c4w33、軸承與軸燒粘造成軸承位損傷。修復(fù)部位涂覆索雷SD7101H碳納米聚合物材料固化后、利用機加工恢復(fù)原有軸徑及過盈尺寸，有效避免了傳統(tǒng)補焊方法造成熱應(yīng)力損傷。

　　中大力德智能傳動股份有限公司是一家集永磁直流電機、微型交流減速電機、小型交流減速電機、行星減速器、機器人減速器、減速電機及其一體化智能執(zhí)行單元研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。