廣東中大力德智能傳動設(shè)備有限公司，坐落于世界制造之都-廣東省東莞市，是集電機、減速器、及控制系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的國家級高新技術(shù)企業(yè)。公司立足于智能化，自動化裝備核心部件制造商及設(shè)計方案提供者。通過團隊自主研發(fā)及科研院所、高等院校合作，產(chǎn)品形成了以交流減速電機、行星減速機、直流有刷、無刷減速電機，動力滾筒，機器人減速器，直流伺服電機、變頻器等產(chǎn)品系列為主體的近千個品種。

首先，行星減速機傳動齒輪查驗前的3、4個禮拜應(yīng)查驗潤滑脂品質(zhì)。能夠借助工作經(jīng)驗作簡單分辨，查驗汽車機油色調(diào)、有沒有水份和沉定、有沒有出現(xiàn)異常異味、有沒有泡沫塑料等。如想獲得精準(zhǔn)的指標(biāo)值可用油樣提交潤滑脂經(jīng)銷商開展檢驗。依據(jù)檢驗結(jié)果可得到潤滑脂狀況及殘渣的類型與總數(shù)等材料。狀況欠佳的油將會顯示信息實際操作錯誤操作、潤滑脂管路堵塞或熱交換器有常見故障。狀況優(yōu)良及結(jié)晶狀的油表明油可再次再用一年，無須換機油，這也確認(rèn)了減速機傳動齒輪查驗確定有使用價值。

查驗減速機傳動齒輪的另外也應(yīng)查驗進氣系統(tǒng)。下列是所應(yīng)查驗的位置：

(1)查驗汽車油箱以保證充足剩余油，查驗液壓密封件防止泄露;

(2)查驗汽車油箱底端有沒有空氣污染物及外地人化學(xué)物質(zhì);

(3)查驗熱交換器防止泄露或堵塞，觀查水溫以評定熱交換器是不是恰當(dāng)?shù)刂评錆櫥?

(4)油樣檢驗若有過多的空氣氧化狀況亦顯示信息油未被恰當(dāng)?shù)刂评?。查驗氣壓表、汽油泵、噴油嘴、進油口、油量指示儀及過濾裝置等別的潤化設(shè)備，保證工作中一切正常;

(5)假如減速機傳動齒輪箱的觀查孔充足大，可以看到滾動軸承及提供的油槽得話，應(yīng)查驗滾動軸承及提供的油槽，明確無碎渣阻燃油管，潤滑脂能暢順注入滾動軸承;

(6)通氣口及過濾裝置都應(yīng)安裝恰當(dāng)，以確保操作一切正常;

(7)十字軸及其電動機軸狀況也應(yīng)包含在檢查的項目中。

減速機傳動齒輪查驗時，應(yīng)將減速機傳動齒輪箱開啟。假如狀況不允許，只將觀查孔開啟還可以。用有機溶劑將減速機傳動齒輪表層抹整潔，紀(jì)錄表層的狀況。但即便是十分詳盡的紀(jì)錄，也難以辨別此次與下一次減速機傳動齒輪表層的區(qū)別，如標(biāo)準(zhǔn)容許，選用彩色相片較好的表層轉(zhuǎn)變的紀(jì)錄方式；拍攝這種相片并不一定繁雜的儀器設(shè)備，只須要近鏡頭焦距及拍照閃光燈的數(shù)碼相機就可以了。

紀(jì)錄減速機傳動齒輪的另一個方式是先將減速機傳動齒輪表層抹整潔，再用復(fù)寫紙涂擦，隨后用透明膠帶紙貼在被涂上色漿的減速機傳動齒輪表層上，傳動齒輪表層的不規(guī)律樣子便會顯示信息在膠帶紙上。膠帶紙的總數(shù)視所需查驗的總面積而定，將已印上傳動齒輪表層樣子的膠帶紙保存在薄紙上，就產(chǎn)生了與減速機傳動齒輪一樣總寬的永久記錄。

減速機傳動齒輪常見故障方式是各個方面的，下列是查驗時需應(yīng)留意的難題點以及誘因：

減速機傳動齒輪查驗時要留意三個不一樣環(huán)節(jié)的表層疲憊。這三個環(huán)節(jié)是漸變性的，即在首個階段時如果不采取一定的有效措施便會發(fā)展趨勢成第二階段，若仍不采取一定的有效措施便會進一步發(fā)展趨勢成第三階段。

首個階段是齒中式點心蝕，縫隙腐蝕多產(chǎn)生在節(jié)線周邊。全新升級的減速機傳動齒輪沒經(jīng)磨合期其表層會出現(xiàn)一定的表面粗糙度。在節(jié)線周邊，2個減速機傳動齒輪相互之間觸碰拖動的方位恰好產(chǎn)生變化，浮油薄厚超薄，觸碰總面積不大，而且僅有滾動摩擦力而無滾動摩擦，造成非常大的觸碰壓地應(yīng)力，使新傳動齒輪節(jié)線周邊表層的一些細微突起高些受力形變或掉下來，因此導(dǎo)致縫隙腐蝕，這類縫隙腐蝕一般在減速機傳動齒輪磨合之后都能痊愈。

第二階段是當(dāng)接觸壓力和循環(huán)系統(tǒng)頻次超出一定程度時，兩齒面能造成細微的裂痕，接觸壓力是隨時間而轉(zhuǎn)變的脈動飲料循環(huán)系統(tǒng)地應(yīng)力，隨循環(huán)系統(tǒng)頻次的提升，裂痕逐漸拓展，便會使裂痕中間的金屬材料顆粒脫落出來產(chǎn)生軸頸疲憊縫隙腐蝕。

最后一個環(huán)節(jié)是脫落，其產(chǎn)生是很多縫隙腐蝕的小凹痕聯(lián)接而成窟窿。在這類情況下，應(yīng)監(jiān)控減速機傳動齒輪脫落的速率以分配拆換新減速機傳動齒輪，進而防止減速機傳動齒輪毀壞導(dǎo)致常見故障關(guān)機。

減速機傳動齒輪在齒合全過程中，除開在節(jié)線處外，必須造成相對滑動。因而兩軸頸一定會造成損壞，一定水平的減速機傳動齒輪損壞是一切正常的，非常是新減速機傳動齒輪;但過多損壞則是表明潤化欠佳或中心線平面度沒校正。過多損壞的最開始跡象是齒頂?shù)穆晕⒐蝹S發(fā)展趨勢成較比較嚴(yán)重的刮痕或咬接產(chǎn)生發(fā)皺狀況；刮傷的情況一般是以齒頂剛開始，表層留有與拖動方位同樣的印痕，樣子好像被硬塊拖刮得。這類情況將會在磨合之后就終止。

前期刮傷會發(fā)展趨勢成比較嚴(yán)重刮痕或咬接發(fā)皺，在全部齒頂產(chǎn)生成千上萬管溝或皺褶狀的印痕，若不妥善處理，這種刮痕會導(dǎo)致更比較嚴(yán)重的不良影響。由于這種與拖動方位同樣的刮痕會割破浮油導(dǎo)致金屬材料觸碰。其產(chǎn)生的緣故可能是減速機傳動齒輪中心線不平行面，安裝有誤，設(shè)計方案不正確、潤滑脂黏度太低、總流量不夠或溫度太高。此外塵土、殘渣等廢棄物進到軸頸會加重?fù)p壞。比較嚴(yán)重時齒廓被毀壞，使傳動系統(tǒng)不穩(wěn)定，有噪聲，乃至傳動齒輪斷裂。

減速機傳動齒輪表層金屬材料形變關(guān)鍵是由于負(fù)載太重，尤其是破壞性負(fù)載，這類金屬材料形變便是說白了的塑性形變。

過軟或延展性較高的金屬材料原材料更易出現(xiàn)塑性變形流動性，有時候也會產(chǎn)生在表層歷經(jīng)硬底化解決的減速機傳動齒輪上。塑性變形流動性的情況有的產(chǎn)生塑變，即軟減速機傳動齒輪金屬材料被軋或發(fā)布傳動齒輪頂端及兩邊;有的會造成同拖動方位成斜角的波浪紋型波浪紋，一般是低速檔重負(fù)載及偏硬的減速機傳動齒輪遭受腸蠕動的摩擦所導(dǎo)致的;也是有的產(chǎn)生同拖動方位同樣的脊?fàn)钔黄鹁€，這類狀況多造成在低速檔長時間負(fù)荷及偏硬的準(zhǔn)單葉雙曲面減速機傳動齒輪上。

這類狀況并不常見，但卻更為比較嚴(yán)重，由于這會使減速機傳動齒輪徹底無效，其產(chǎn)生位置較常見于輪齒。傳動齒輪破裂一般是因為負(fù)載太重或脆性斷裂所導(dǎo)致的。

負(fù)載太重所導(dǎo)致的破裂表層比較不光滑，成顆粒狀；延展性極強的金屬材料則有纖維的斷裂面。導(dǎo)致這種類破裂的緣故可能是破壞性負(fù)載太重、中心線不平行面、滾動軸承毀壞、或金屬材料顆粒物落入減速機傳動齒輪齒合的位置等。

脆性斷裂所導(dǎo)致的破裂一般是由細微的裂縫歷經(jīng)長期擴散而成。斷裂面處十分光潔，一般都能夠見到脆性斷裂的起始點。這種類的破裂誘因是反復(fù)的彎曲應(yīng)力超出了金屬材料的強度極限，地應(yīng)力的造成可能是因為減速機傳動齒輪設(shè)計方案有誤、負(fù)載太重或中心線不平行面。

一切浸蝕性殘渣都是導(dǎo)致太早的損壞。細微的浸蝕物能使減速機傳動齒輪看上去像被磨過，但傳動齒輪的輪廊已被更改。較粗的浸蝕物能產(chǎn)生劃痕，更大的殘渣，比如螺釘、螺絲帽、或減速機傳動齒輪碎渣，會使減速機傳動齒輪表層出現(xiàn)凹坑。

中心線不平行面及傳動齒輪樣子或間隙的誤差會導(dǎo)致傳動齒輪間相互之間影響，即積極減速機傳動齒輪的頂端在齒合的分離點嚙入轉(zhuǎn)向頭燈減速機傳動齒輪。

定期維護機器設(shè)備中關(guān)鍵的減速機傳動齒輪組能產(chǎn)生許多益處，最顯著的是能立即采取一定的有效措施以避免常見故障的產(chǎn)生或減少常見故障的進一步擴張，減速機傳動齒輪對生產(chǎn)制造的必要性越高，減速機傳動齒輪查驗的益處越顯著。要適度的分配在按時廠修時開展檢修工作中，準(zhǔn)備充分必須預(yù)訂的或較難生產(chǎn)制造的構(gòu)件還要事先訂購好，那樣能夠合理的減少原材料和人力資源的成本費。

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